L’amico Marco Pasquali che ci segue spesso su questo sito, ha portato alla Predappio-RDC una rara Norton F1 del 1988. La particolarità di questa moto è il motore Wankel, dal nome del suo inventore, che non utilizza un pistone cilindrico in moto alternato ma un pistone trocoidale che ruota attorno ad un asse eccentrico.Per conoscere i diversi modelli, spesso sconosciuti, a motore Wankel si può consultare il sito giapponese http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/6261/wrce_motorcycles.html
La Norton negli anni ’80 tentò di uscire dalla crisi che aveva colpito e distrutto tutte le gloriose Case britanniche, proponendo modelli che utilizzavano il motore rotativo, come fecero anche la Suzuki e la Hercules.La moto fu venduta soprattutto in Inghilterra ed adottata anche dalle forze di Polizia, ma non ebbe il successo sperato e non riuscì a salvare la Norton.Nelle competizioni si ebbero buoni risultati nel campionato britannico e nelle road races come il Tourist Trophy e modelli aggiornati hanno corso anche dopo il 2000.
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- Partenza della Norton F1
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- Marco Pasquali sulla Norton F1 alla Predappio-Rocca deela Caminate
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- Il modello Classic con motore raffreddato ad acqua
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- Evoluzione della Classic con motore raffreddato ad acqua
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- Moto da corsa con raffreddamento ad aria
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- prototipo da corsa
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- Uno dei piloti britannici che porto la F1 in gara,Steve Spray
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- La F1, con livrea JPS, portata in gara da Trevor Nation
Vorremmo sapere da Marco le sue impressioni di guida della Norton, le particolarità che si avvertono rispetto ad un normale motore a 4 tempi.Facci sapere
Grazie a Mario per aver postato questo articolo sul wankel e sulla mia norton F1 . Fare la rocca delle caminate col norton è stato un vero piacere (la strada è bellissima e conoscendola bene in quanto abito vicino non ho avuto problemi perchè il tracciato mi era familiare)
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Detto questo ,le curve della rocca sono troppo strette per questa moto, la moto nei tornanti tende a cadere all’interno e bisogna sostenerla di motore e adottare una guida fluida per arrampicarsi in sicurezza fino in cima.
In più la giornata particolarmente calda faceva soffrire il motore in quanto il wankel ha come principale difetto quello di surriscaldarsi a bassa velocità e a temperature esterne superiori ai 25 gradi.
il motore quando è troppo caldo risponde in maniera brusca con vuoti e improvvise fucilate di potenza
in compenso ho potuto apprezzare l’ottima ciclistica nei punti più veloci, i freni molto potenti , necessari visto la completa mancanza di freno motore! anzi il wankel quando si chiude il gas visto l’enorme effetto volano tende a continuare la sua corsa. il vantaggio è che non si hanno problemi di saltellamento in scalata
La tessa giornata ho avuto modo di fare lo stesso percorso una volta con l’ F1 una volta con il mio amato rg 500 gamma e devo dire che entrambe mi hanno regalato senzazioni incredibili, per certi versi simili (assenza freno motore ,accelerazione vigorosa) per altri molto distanti (ciclistica solida il norton,veloce e sbarazzina l’RG,potenza lineare il wankel erogazione appuntita e violenta il Suzuki)
Non so dirvi quale delle due mi sia piaciuta di più entrambe hanno le loro ragioni….alla Predappio Rocca forse il Gamma è più efficace ma il mio amico
Juri Pasini (quello fotografato con la tuta verde) che si è alternato con me alla guida delle moto non è dello stessa opinione lui preferisce l’erogazione più fluida e il maggior rigore della sportiva inglese ….
In ogni modo credo 2 ottime moto per una strada e una giornata fantastica !!!!
Marco Pasquali
PS quando saranno disponibili le altre foto e i video ?
Wow, una disamina tecnica niente male! Grazie per averla inserita nel nostro blog, penso che sia molto interessante per i lettori apassionati di moto d’epoca.
Più che d’ epoca si può parlare di moto meccanicamente e concettualmente particolari che hanno chiuso la loro storia ufficiale agli inizi degli anni ’90 cioè abbastanza recentemente. Il racconto di Marco cioè un normale utente, fa capire bene pregi e difetti di questa moto in condiizoni sostanzialmnte normali.Il video è pronto e civerrà spedito a breve, per le foto provvedo subito
Quest’ anno la Norton torna al Tourist Tropy con la nuova moto con motore Wankel dopo 15 anni di assenza dalle competizioni .
Verranno prodotte anche 200 moto stradali …..io mi sono già messo in lista….
non so se alla fine la comprerò ma non voglio perdermi l’opportunità di avere la possibilità di possederne una.
Per info : http://www.nortonracing.com
La nuova fabbrica è in fase di ultimazione e insieme al wankel verrà alla luce anche il nuovo commando (bellissimo!) con motore tradizionale ,bicilindrico in parallelo!
bello il sito ,ma non ho trovato la bicilindrica tradizionale. Ho avuto un Commando scrambler che ho usato pochissimo perchè non riuscivo a mettere in moto per problemi fisici: era bellissimo!!!!
ecco il sito della fabbrica quello che avevo scritto è solo il sito del reparto corse !
http://www.nortonmotorcycles.com
per me il nuovo commando è stupendo!